8X1 Flanca de moagem de ar de moagem única FS 138-8 DS Suspensão de borracha Contitech Air Shock

ContiTech: FS 138-8 DS 66507

ContiTech: Fs 138-8 1/2 M10
ContiTech: FS 138-8 G1/2 M10
ContiTech: FS 138-8 DS G1/2
ContiTech: FS 138-8 DS G1/2 M10
ContiTech:Fs 138-8 DS/FS138-8DS/FS1388DS
Fole ContiTech:FS 138-8/FS138-8/FS1388

Firestone nº: WO1-R58-4054/W01R58 4054/W01R584054

Estilo Firestone: 8" x1/8"x1/8x1
Dunlop FR: 8"x1 SP1537
Dunlop Reino Unido (Pneuride):PNP 30550 0110/PNP305500110

Norgren: M/31081/M 31081/M31081

Nominal0 (polegada) x convoluções: 8" x1/8"x1/8x1

Parker: 8"x1 9109014N
YS-AR: YS-210-1V/YS 210 1V/YS2101V

Rubena:8"x1/8"x1/8x1
Oria: 8"x1/8"x1/8x1

Aplicações de Molas Pneumáticas Tipo Flange em Veículos

As molas pneumáticas do tipo flange são molas pneumáticas de suspensão com estruturas de flange nas tampas superior e inferior. Eles normalmente são fixados rigidamente entre a estrutura do veículo e o eixo por meio de parafusos. Este método de conexão é mais robusto do que os tipos de braçadeira ou plug-in e é particularmente adequado para veículos sujeitos a cargas pesadas e fortes vibrações e impactos. No layout geral do veículo, eles são instalados principalmente em ambos os lados do eixo motor ou eixo motor, servindo como elemento central de suporte de carga e amortecedor entre o eixo e a estrutura, suportando diretamente o peso do veículo e absorvendo cargas de impacto da superfície da estrada.

Em ônibus, as molas pneumáticas do tipo flange são frequentemente usadas nas posições intermediária e traseira do eixo. Combinados com uma válvula de controle de altura, podem atingir o nivelamento automático e uma função de "ajoelhamento". Quando o ônibus entra em uma estação, o sistema controla as molas pneumáticas do flange para esvaziar rapidamente, abaixando a carroceria do veículo na lateral da porta para facilitar o embarque e desembarque dos passageiros; após a partida, ele infla novamente rapidamente para restaurar a altura normal de condução. Devido à alta rigidez e precisão de posicionamento da conexão do flange, este tipo de mola pneumática garante efetivamente a estabilidade estrutural e a vida útil sob condições frequentes de subida e descida.

Em caminhões e reboques, as molas pneumáticas do tipo flange são usadas principalmente em sistemas de suspensão a ar para substituir as molas de lâmina tradicionais, proporcionando suporte flexível e ajuste de altura sob cargas pesadas. Durante a carga e descarga, a altura traseira do veículo pode ser ajustada inflando ou esvaziando as molas pneumáticas, garantindo que o piso do veículo esteja nivelado com a plataforma de carga, melhorando significativamente a eficiência logística. Além disso, a estrutura do flange é menos propensa a se deslocar ou afrouxar sob cargas pesadas e vibrações prolongadas de alta frequência, tornando-a particularmente adequada para transporte de longa distância e veículos de transporte de contêineres portuários.

Em termos de desempenho, as molas pneumáticas tipo flange melhoram significativamente o conforto de condução do veículo e a proteção estrutural, mantendo ao mesmo tempo uma elevada capacidade de carga. Eles reduzem efetivamente a tensão de impacto na carcaça do eixo, na estrutura e na caixa de carga, minimizando a fadiga do metal e o afrouxamento dos componentes causado pela vibração, prolongando assim a vida útil de todo o sistema de suspensão do veículo e da estrutura da carroceria. Esta é uma das principais razões para a sua adoção generalizada no setor dos veículos comerciais pesados.