T272/N Actuador de galhos industriais 272.2.190 GART Primavera de ar enrolada 93740 CF Gomma

Detalhes do produto:

Lugar de origem:	Guangzhou, China
Marca:	GUOMAT
Certificação:	ISO/Ts16949:2009
Número do modelo:	2H250180

Condições de Pagamento e Envio:

Quantidade de ordem mínima:	6pcs
Preço:	$89.9-99.9/pc
Detalhes da embalagem:	Embalagem em cartão ou embalagem de acordo com as exigências do cliente
Tempo de entrega:	5-8 dias úteis
Termos de pagamento:	L/C, T/T, Western Union
Habilidade da fonte:	10.000 pela semana

Contato

Descrição de produto detalhada

Nome do tipo:	Mola de ar complicada	Material de mola:	Borracha natural
Qualidade:	100 % testado	Garantia:	12 meses
Gart No.:	T272/N 272.2.190	Cor:	Preto
Peso:	6.78kg	Método de conexão:	Conexão de flange
Destacar:	Forno de ar de manobras industriais , GART molas de ar enroladas , Primavera de ar industrial com garantia

T272/N Actuador de galhos industriais 272.2.190 GART Primavera de ar enrolada 93740 CF Gomma

Informações sobre o produto

Marca GUOMAT
GUOMAT Número da peça: 2H250180
Material: Borracha+Aço
Garantia: 1 ano
Tipo: Primavera aerodinâmica dupla com anel de flange
Prazo de entrega: 2-7 dias úteis
Métodos de pagamento: Cartão bancário, PayPal, Western Union
Métodos de envio: Internacional Express, Aéreo, Oceânico, Ferroviário, Camião

Número de referência cruzada

Número GUOMAT: 2H250180

Número GART: T272/N

Número GART: T 272/N

Número GART: 272.2.190

Magirus Deutz Número: 3422652

Número de homens: 81.43601.0023

TRAS CAR Número: 03003000090

Número ZORZI: 1006500

Número NOMEC: 99AMM0000024

CF GOMMA Número: 93740

Número AIRTECH: A2 250/K03

Dados técnicos

Especificações	Valor
Diâmetro da flange	183 mm
Distância entre os furos roscados	145 mm
Ferramentas de engrenagem	M8
Número de furos roscados por lado	8
Altura natural	180 mm
Altura máxima	206 mm
Altura mínima	84 mm

Aplicações de molas de ar em dinamômetros de chassis

Um dinamômetro de chassi, comumente conhecido como "tambor rolante" ou "banco de teste de tambor", é um dispositivo de teste interno usado para simular as condições de condução de veículos na estrada.É utilizado principalmente para ensaios de desempenho do veículo, testes de emissões, testes de durabilidade e P&D. As molas a ar desempenham um papel crucial, em especial nos testes de veículos de passageiros e comerciais.

Simulação precisa de estradas
Data-Driven:Em primeiro lugar, um veículo protótipo equipado com numerosos sensores conduz num perfil de estrada alvo (como asfalto áspero, estradas belgas ou paralelepípedos),registar sinais como deslocamento e aceleração no centro da roda ou nos pontos de montagem da suspensão.

Replicação em laboratório:Em um dinamômetro de chassi, as rodas do veículo em ensaio são colocadas num tambor.Suporte e ligação do sistema de suspensão do veículo (normalmente através de adaptadores para os centros das rodas).

Reprodução do sinal:O sistema de controlo usa os sinais rodoviários recolhidos do mundo real para enviar comandos para os atuadores de mola de ar, fazendo-os mover-se para cima e para baixo com precisão,aplicando assim exatamente as mesmas forças de excitação à suspensão do veículo como em uma estrada realIsto permite que a carroceria do veículo experimente vibrações consistentes com a circulação rodoviária, mesmo quando o veículo está parado.
Capacidades de excitação multi-eixo
Os simuladores de estrada avançados podem realizar não apenas a excitação vertical (Z), mas também a excitação longitudinal (X) e lateral (Y).Isto é crucial para simular a resposta do veículo completo em condições como aceleraçãoOs sistemas de mola de ar utilizam algoritmos de controle de múltiplos eixos sofisticados para coordenar vários atuadores para alcançar este movimento complexo e multidimensional.
Adaptabilidade à carga e à altura
Suporte de carga:As molas de ar podem suportar facilmente veículos de diferentes pesos (desde carros leves até caminhões pesados) ajustando a pressão interna do ar e fornecendo a força de suporte necessária.

Manutenção da postura:Durante o ensaio, o sistema ajusta automaticamente a pressão do ar para manter uma "postura de condução" de nível pré-estabelecida, garantindo condições de ensaio consistentes e repetíveis.
Melhoria da eficiência e segurança dos ensaios
Para todos os climas e repetível:Os testes laboratoriais não são limitados pelo tempo, pelo trânsito ou pelas limitações de tempo.que é crucial para testes de durabilidade e verificação de fiabilidade, reduzindo significativamente os ciclos de I&D.

Segurança contra falhas:Se ocorrer algum problema durante o ensaio (como avaria do veículo ou avaria do dinamômetro), o sistema pode ser imediatamente interrompido para assegurar a segurança do pessoal e do equipamento,que é difícil de alcançar em testes de estrada no mundo real.

Ensaios de emissões:No ensaio de certificação de emissões (como o ciclo WLTC),A combinação de um dinamômetro de chassi e um simulador de estrada de mola de ar pode replicar as vibrações de condução do mundo real enquanto recolhe com precisão os poluentes dos gases de escape, garantindo resultados de ensaio mais realistas.