W01-M58-8705 Caminhão de moagem de ar Parte 1DF25-14 Fênix

Números de referência

Número de pedra de fogo: W01-M58-8705

Número de pedra de fogo: W01 M58 8705

Número de Firestone: W01M588705

Firestone Bellows Número: 1T17AR-4.5

Contitech Número: 836MBK4

Contitech Número: 836 MB K4

Número Phoenix: 1 DF 25-14

Como funciona a mola de ar de uma suspensão de caminhão?

A mola de ar em uma suspensão de caminhão é um dispositivo que usa ar comprimido como um meio elástico, que substitui ou auxilia as molas de folha tradicionais ou molas de bobina.

1Carga de suporte: quando o camião está parado ou a circular numa estrada plana, o airbag é preenchido com ar comprimido de determinada pressão.O airbag se expande e forma uma força de suporte entre o quadro (capa superior) e o eixo (pistão)Esta força de apoio equilibra o peso do camião (incluindo o seu próprio peso e carga).

2. Absorção de choque: quando a roda encontra um solavanco (como um solavanco na estrada), a roda move-se para cima, empurrando o eixo mais perto do quadro e comprimindo o airbag.

3. O airbag é comprimido, o ar no interior é comprimido e a pressão aumenta. O ar comprimido gera uma forte força de reação (força elástica) para resistir à compressão, absorver energia de impacto,e desacelerar a força de impacto transmitida para o quadro.

4. Reboque: Quando a roda encontra uma depressão (como um buraco na estrada), a roda se move para baixo, o eixo se afasta do quadro e o airbag é esticado.O volume do ar no interior aumenta, e a pressão diminui. A elasticidade do próprio airbag (borracha e cordão) e a pressão reduzida fazem com que ele produza uma força de rebote, tentando restaurar sua forma original,puxar o eixo para evitar uma queda excessiva, e manter o pneu em contacto com a estrada.

5Ajuste automático de altura:

Aumento da carga: Quando o caminhão é carregado com carga, o peso aumenta, o airbag é comprimido e a altura do veículo diminui.O sensor de altura detecta que a altura é inferior ao valor de destino pré-definido.

Inflação: o ECU recebe um sinal e abre a válvula de solenoide de inflação.

Aumento da pressão e recuperação da altura: A quantidade de ar no airbag aumenta, a pressão aumenta e o airbag se expande para levantar a carroceria do veículo até que a altura de condução pré-definida seja restaurada.

Redução da carga: quando o peso é reduzido após o descarregamento, o airbag se infla demais e a altura do veículo aumenta.

Deflação: o ECU abre a válvula de deflação e parte do ar comprimido do airbag é liberado para a atmosfera.

Redução da pressão e recuperação da altura: A quantidade de ar no airbag diminui, a pressão diminui, o airbag diminui, a altura do veículo cai e a altura pré-definida é restaurada.

6. amortecimento (geralmente requer amortecedores): A própria mola de ar fornece principalmente suporte elástico e ajuste de altura,Mas não pode atenuar eficazmente as vibrações (a válvula para a entrada e saída de ar do airbag é demasiado pequena)Por conseguinte, o sistema de suspensão pneumática do camião deve ser equipado com amortecedores hidráulicos tradicionais.O amortecedor é responsável por absorver e dissipar rapidamente a energia cinética gerada durante a compressão e o rebote do airbag, impedindo que a carroçaria do veículo salte para cima e para baixo continuamente e garantindo a suavidade e estabilidade da condução.