Como montar uma mola de ar de suspensão de ônibus
I. Preparação
Medidas de segurança: estacionar o autocarro numa superfície plana, apoiar com segurança o quadro e garantir que a suspensão esteja completamente descarregada.Desligar a fonte de alimentação e liberar o ar comprimido do tanque de ar.
II. Eliminação da antiga fonte de ar
Liberar a pressão do ar: desconecte o conector da mangueira de ar da mola de ar e aperte-o com pinças de mangueira de ar para evitar fugas de ar.
Remover os componentes de montagem: remover os parafusos/nozes de montagem da mola de ar superior e inferior (observe que a mola ainda pode ter tensão).Solta os parafusos do banco primeiro..
III. Instalação da nova mola de ar
Posicionamento e alinhamento: posicionar a nova mola de ar na sua posição de montagem, assegurando-se que os furos superiores e inferiores da caixa se alinhem com o quadro e o braço de suspensão.Evite torcer ou esticar a mangueira de ar.
Bolhas de fixação: primeiro apertar todos os parafusos à mão para garantir o adequado engate do fio. Apertar em etapas de acordo com a configuração de binário do fabricante (normalmente 50-100 Nm),Escalar os parafusos para evitar cargas desiguais.
Conectando a linha de ar: conecte a linha de ar, certifique-se de que os anéis O e as vedações estejam intactos e aplique uma pequena quantidade de graxa para evitar vazamentos.
IV. Ensaios e ajustamentos
Inflação e verificação de fugas: iniciar o motor e inflar o sistema de ar até a pressão de funcionamento (geralmente 5-8 bar). pulverizar as juntas e as superfícies das molas com água com sabão e verificar se há bolhas.
Ajuste de altura: alguns ônibus exigem ajuste de altura através de um sensor ou válvula manual. Consulte o manual de serviço para valores padrão. Teste a viagem da suspensão para garantir que não haja interferência.
Teste de estrada: Teste de ruído anormal a baixa velocidade e verificação do efeito de absorção de choque.
V. Precauções
A sobrepressão é estritamente proibida: a pressão de inflação não deve exceder o valor de calibração da mola.
Inspeção regular: As bexigas de borracha são propensas a envelhecer; inspecione as rachaduras ou o desgaste a cada seis meses.
Operação profissional: Se estiverem envolvidos sistemas de controlo eletrónicos (como o ECAS), é necessário equipamento especializado.
VI. Problemas comuns
Fugas de ar: substitua as vedações ou aperte a conduta de ar.
Altura irregular: verificar se há um sensor ou obstrução da linha de ar.
Ruído incomum: Verifique se a mola está correctamente instalada e se a caixa não está desgastada.
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