Peças automotivos dos jogos de reparação A6383280501 do amortecedor da parte traseira da classe W638 de Mercedes Benz V

Jogos de reparação automotivos A6383280501 do amortecedor da parte traseira da V-classe W638 de Mercedes Benz das peças

Descrição do produto

Fitment do saco da mola de ar A6383280501

MERCEDES VITO Bus 1996-2003 (638) 114 2,3 (638,134 638,194)

MERCEDES VITO Bus 1996-2003 (638) 113 2,0 (638,114 638,194)

CDI 1999-2003 de MERCEDES VITO Bus (638) 112 2,2 (638,194)

MERCEDES VITO Bus 1996-2003 (638) 110 TD 2,3 (638,174)

CDI 1999-2003 de MERCEDES VITO Bus (638) 110 2,2 (638,194)

MERCEDES VITO Bus 1996-2003 (638) 108 D 2,3 (638,194)

MERCEDES VITO Bus 1999-2003 (638) 108 CDI 2,2 (638,194)

MERCEDES VITO Box 1997-2003 (638) 114 2,3 (638,034 638,094)

MERCEDES VITO Box 1997-2003 (638) 113 2,0 (638,014 638,094)

MERCEDES VITO Box 1999-2003 (638) 112 CDI 2,2 (638,094)

MERCEDES VITO Box 1997-2003 (638) 110 D 2,3 (638,074 638,078)

MERCEDES VITO Box 1999-2003 (638) 110 CDI 2,2 (638,094)

MERCEDES VITO Box 1997-2003 (638) 108 D 2,3 (638,064 638,068)

MERCEDES VITO Box 1999-2003 (638) 108 CDI 2,2 (638,094)

MERCEDES 1997-2003 V-CLASS (638/2) DE V 280 (638,244 638,294)

MERCEDES 1996-2003 V-CLASS (638/2) DE V 230 TD (638,274)

MERCEDES 1996-2003 V-CLASS (638/2) DE V 230 (638,234 638,294)

CDI 1999-2003 DE MERCEDES V-CLASS (638/2) DE V 220 (638,294)

CDI 1999-2003 DE MERCEDES V-CLASS (638/2) DE V 200 (638,294)

MERCEDES 1997-2003 V-CLASS (638/2) DE V 200 (638,214 638,294)

Suspensão do ar de Mercedes-Benz

Os automóveis de passageiros todos de Mercedes-Benz caracterizam suspensões totalmente independentes do ar, com suspensão dianteira do dobro-ossinho da sorte e uma disposição patenteada da multi-relação da cinco-barra na parte traseira amplamente utilizada em muitos modelos. Ajudas desta disposição para entregar a manipulação responsiva, segura e um passeio liso, bem-umedecido ao mesmo tempo. A suspensão do ar é dividida igualmente na suspensão dianteira e na suspensão traseira.

Suspensão dianteira

O projeto dobro do ossinho da sorte usado em muitos modelos de Mercedes-Benz fornece a posição da roda e resposta precisa da direção, assim como baixos ruído e vibração do pneu. O conforto do passeio é aperfeiçoado porque os amortecedores não têm que ajudar a posicionar ou fixar as rodas, assim que podem ser “mais macios”.

O ossinho da sorte superior é relativamente alto montado, quando o ossinho da sorte mais baixo for montado o mais baixo possível de modo que os pontos de âncora sejam afastadas para o sturdiness. Os pivôs dos dois ossinhos da sorte são deslocados para fornecer características do anti-mergulho. A geometria dianteira da suspensão inclui o rodízio estável e eixo de direção positivo deslocados para a boa estabilidade em linha reta, encurralamento neutro e resposta de direção precisa, e um círculo de gerencio relativamente pequeno.

Suspensão traseira

A suspensão traseira independente patenteada da multi-relação usada atualmente na maioria de automóveis de passageiros de Mercedes-Benz é um projeto da cinco-relação. Para distribuir uniformemente todas as forças nas rodas traseiras, as quatro relações são laterais, quando as quintas - a relação da trilha - forem longitudinais. A suspensão da cinco-relação posiciona precisamente as rodas da movimentação para ajudar a assegurar as rodas para apontar em linha reta através de suas escala e ajudas verticais do curso para impedir efeitos de direção da traseiro-roda indesejável. Este projeto da suspensão igualmente usa os princípios de cinemática e de elastokinetics para aproveitar-se do cabo flexível ajustado nas buchas da disposição da cinco-relação. Os leves deslocamentos de ângulo da roda criados pelas forças de condução e de travagem são usados realmente para neutralizar direção indesejável do regulador de pressão. Sua geometria da suspensão fornece características do anti-elevador e da anti-ocupa.

O projeto da cinco-relação exige o espaço muito pequeno, fornecendo a capacidade da bagagem e o espaço máximos para um depósito de gasolina amplo. Adicionalmente, é um dos sistemas de suspensão os mais claros no uso, tão somente as relações transversais mais baixas tem que ser forte bastante suportar esforços de dobra. Outras quatro relações estão somente na tensão e na compressão, assim que são claras e fortes. O uso livre de ajudas das ligas de alumínio também para manter peso unsprung a um mínimo.